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大陆科技发展正“热闹”,台湾不能光看着!

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发表于 2017-11-28 14:00:33 | 显示全部楼层 |阅读模式
  台湾《旺报》今日发表社论指出,随着大量资源的投入,大陆近年科技成就令人刮目相看,从基础科技到军备与太空科技、深海探测,应用面的运输科技如商业客机、二代高铁、无人自驾车、电动车等,都有突破性表现。面对大陆成为全球最大消费市场,台湾在喝彩之外,关键在生活态度的调整、制度创新能力的提升。
  社论摘编如下:
  随着大量资源的投入,大陆近年科技成就令人刮目相看,从基础科技到军备与太空科技、深海探测,应用面的运输科技如商业客机、二代高铁、无人自驾车、电动车等,都有突破性表现。
  这些科技成就代表西方国家不再是世界的中心,大陆不再对西方科技言听计从,一昧遵循西方制定的规则。
  5月5日在上海浦东机场首飞的大陆自主研发、设计、制造的中型客机,虽然动力系统参酌美国、巴西、日本等中型商用飞机前辈的研发经验,但在飞机设计上以自己的努力取得突破。例如超临界机翼面积缩小,大大减少飞行阻力;关系飞机重量的蒙皮,以轻量化铝锂合金材料的研发,C919身轻如燕,飞得更快,更省油。航空业者挑飞机,省油是重要考虑。
  6月下旬二代高铁“复兴号”面世,京沪在线线输运站上伸展台,10年前第一代“和谐号”高铁上路,那时大陆高铁科技从零出发,虽然在广袤土地奔驰的身影让人惊叹,也确实10年不到高铁铺轨超过2万公里,但维修机厂须准备各国零件,那是对资本与人力的极大消耗。
  复兴号登场,经营上能化繁为简,绝对是国际高铁市场竞争的大利多,从复兴号刚登上国际舞台,就取得印度尼西亚高铁订单可见一斑。但更重要的,不只是营运及维修的效率化及简单化,而是每项硬件零配件、软件程序都是属于大陆的知识产权。高铁外销不只卖车厢、路轨硬件,更卖全套的经营软件,以及后端维修商机。
  热闹的科技成果展出不只如此,自驾车、电动车的进度更是一日千里。无人自驾车部分,大陆已完成武汉到北京大概1200公里的道路实测,距离不是问题,重点是长距离实测包括多种路况、路型,从平地到翻越秦岭的海拔路况挑战,到高速公路、二级省道、县乡道甚至隘口穿越,这几次无人自驾车成功办到了。
  观察这一连串的科技成就,千万不要只有像看烟火般赞叹,应该进一步理解科技创新背后的科学支撑。首先观察相映的基础科学水平提升,例如首架自制中型客机C919,宣称成功降低飞行阻力,因为将超临界机翼面积进一步缩小,这意谓流体力学、空气动力学的水平往上提升;而C919客机市场的竞争力关键在省油,因为开发出新的飞机蒙皮材料,表示大陆材料技术水准有长足进步。
  又如汽车自动系统是人工智能发展之母,它是所有人工智能发展中难度最高的,包括大数据、云端运算……接着是智能型道路设计,让道路控制系统能够发出正确讯息指挥无人车,该行则行,该停则停,避开驾驶人判读时差,精准的第一时间反应;这背后的科学支撑,远比设计超低风阻的电动车外观重要。
  比软硬件晋级更重要的是观念创新,并能引领风潮。从早年相机背后小格观景窗,开发出机背观景屏幕,再不会对焦的使用者也能轻松拍照。手机亦然,单纯的通讯工具变为游戏工具,自此,太多人放不下对手机的依赖,让其跃居生活元素的第一名。
  如同手机、智慧相机创造的新生活型态,更新的生活革命已然登场,甚至带动产业、就业革命。马云在杭州推出的第一家无人量贩店迅速获得超高评价;消费者轻松购物,无时差的空管系统已完成结账、补货等后端一系列工作。这不是奇迹,是基于大数据、云端运算及A1人工智能的组合。

  面对这么多基础、应用及生活科技的突破,面对大陆成为全球最大消费市场,台湾在喝彩之外,关键在生活态度的调整、制度创新能力的提升。
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